中國電動汽車百人會秘書長?張永偉

　　電動汽車的大規(guī)模發(fā)展需要進一步強化充電網(wǎng)絡建設。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量達到2472萬輛，純電動汽車保有量1813萬輛。2024年上半年，海南、浙江、廣西新能源汽車銷售滲透率超過50%，廣東、江蘇等12省市滲透率超過40%。根據(jù)有關部門預測，2025年全國新能源汽車保有量將超過4000萬輛，2030年保有量將超過8000萬輛。隨著電動汽車大規(guī)模發(fā)展，我國充電基礎設施將持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。截至2024年6月底，全國充電基礎設施保有量達到1024.3萬臺，其中公共充電樁312.2萬臺，隨車配建樁712.1萬臺。充電運營商、車企、傳統(tǒng)能源企業(yè)、大型國央企將進一步加大充電設施投資力度，政府部門也在分場景、分領域、分階段有序推進各類型充電基礎設施建設。

　　電動汽車已經(jīng)成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。由于電動汽車具有天然移動儲能特性，可作為可調(diào)節(jié)負荷參與電網(wǎng)互動，平抑分布式光伏、綜合能源單元負荷波動，是未來能源系統(tǒng)的重要節(jié)點。通過配套靈活的充放電價格機制、虛擬電廠、聚合交易等方式，能夠支撐新型電力系統(tǒng)和新型能源體系構(gòu)建。當前由于局部配電網(wǎng)接入能力有限，存在供需不匹配問題，電動汽車作為需求側(cè)靈活調(diào)節(jié)資源，其響應活力尚未得到激發(fā)。為此，《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）》（以下簡稱《行動方案》）提出，一是要提升包括電動汽車充電設施在內(nèi)的新型主體涉網(wǎng)性能，二是要開展配電網(wǎng)可接入充電設施容量研究，針對性提升電動汽車充電設施接網(wǎng)能力，三是創(chuàng)新探索應用主配微網(wǎng)協(xié)同的新型有源配電網(wǎng)調(diào)度模式，四是重點開展電動汽車充電設施網(wǎng)絡拓展行動。

　　城內(nèi)充電是當前充電的短板。為滿足廣大電動汽車車主不同層次的出行需求，《行動方案》提出以“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，因地制宜布局公共充電基礎設施，解決城市目的地充電需求，切實提升用戶充電便捷性、滿意度。

　　城際間充電網(wǎng)絡建設是重點。要根據(jù)電動汽車車主跨城出行需要，加快打造有效滿足電動汽車中長途出行需求的城際充電網(wǎng)絡。一是要充分利用高速公路服務區(qū)停車位建設城際快充站，滿足電動汽車城際、省際出行需求。二是在城市周邊、景區(qū)、農(nóng)村等地區(qū)加強建設力度，確保充電基礎設施在各類區(qū)域有效覆蓋，建設形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網(wǎng)絡，科學銜接充電設施點位布局和配電網(wǎng)建設改造，確保充電基礎設施體系有力支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

　　電動汽車與電網(wǎng)融合互動是重要趨勢。要構(gòu)建智能充放電引導服務能力，借助價格激勵手段引導用戶積極響應智能充放電管理，通過完善電動汽車充電分時電價政策、探索放電價格機制，參與智能充放電的用戶可以獲得充電費用優(yōu)惠以及放電補貼。通過構(gòu)建電動汽車、供電網(wǎng)絡的信息流、能量流雙向互動體系，調(diào)節(jié)電動汽車充放電時間、功率等，使其成為電網(wǎng)削峰填谷、調(diào)頻、備用資源，有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，緩解配電網(wǎng)運行壓力，為電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐。

　　充電基礎設施標準體系是關鍵穩(wěn)舵器。針對智能有序、大功率充放電等先進需求，通過標準制修訂來減少甚至消除制造或建設不規(guī)范、車樁不兼容的問題，降低系統(tǒng)性風險，保障產(chǎn)業(yè)鏈健康、高效發(fā)展。電動汽車充放電技術標準與汽車、交通、電網(wǎng)、電力市場、信息數(shù)據(jù)等領域的標準化工作存在較多交叉，統(tǒng)籌考慮包含新型電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)展訴求和綜合效益，強化車網(wǎng)互動標準體系系統(tǒng)性建設。推動充電基礎設施標準“走出去”，參與全球能源科技合作，強化提升中國技術國際影響力與話語權(quán)。

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