反轉(zhuǎn)！兩項(xiàng)涉訴專利被判無(wú)效！寧德時(shí)代：上訴！

寧德時(shí)代和中創(chuàng)新航的專利之爭(zhēng)突遭轉(zhuǎn)向。

8月3日，中創(chuàng)新航發(fā)布公告稱，公司收到國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的通知，寧德時(shí)代提告的兩項(xiàng)涉案專利技術(shù)“正極極片及電池”和“鋰離子電池”被宣告全部無(wú)效。

對(duì)此，寧德時(shí)代方面對(duì)外回應(yīng)，公司將在法定時(shí)間內(nèi)提起行政訴訟，維護(hù)自身合法權(quán)益。

對(duì)此，有法律人士表示，寧德時(shí)代的兩項(xiàng)專利被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局宣布無(wú)效，只是國(guó)家行政機(jī)關(guān)的審查決定，專利仍然處于法律有效狀態(tài)中。而如果寧德時(shí)代提起行政訴訟，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局宣布專利無(wú)效的行政文書不但不會(huì)生效，同時(shí)，兩項(xiàng)涉案專利也不會(huì)進(jìn)入無(wú)效狀態(tài)，仍然需要等待法院審理結(jié)果。

事件回顧

2021年7月、2021年9月、2022年7月及2022年8月，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）先后起訴中航新能源專利侵權(quán)，共計(jì)6項(xiàng)專利牽扯其中，涉及正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池等。

期間，訴訟金額也在不斷攀升，其中前五項(xiàng)訴訟金額從1.85億升至5.18億，第六項(xiàng)專利則被索賠1.3億，至此，六項(xiàng)專利共計(jì)涉賠6.48億。

對(duì)此，中創(chuàng)新航就前面五項(xiàng)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提起“專利無(wú)效”請(qǐng)求。

2022年11月第一次交鋒，以中創(chuàng)新航“集流構(gòu)件和電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)”被判賠償寧德時(shí)代總計(jì)296萬(wàn)元結(jié)束。而國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局則針對(duì)本案中涉及的專利做出了部分有效的決定。

2023年2月，中創(chuàng)新航源再次被判侵權(quán)，“正極極片及電池專利”被判賠寧德時(shí)代2030.27萬(wàn)，“鋰離子電池發(fā)明專利”則被判賠3680.07萬(wàn)元。

中創(chuàng)新航源表示，已經(jīng)就相關(guān)專利向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利無(wú)效宣告請(qǐng)求，并已提出上訴。

此外，今年3月，中創(chuàng)新航還因?yàn)?strong>通過(guò)第三方挖寧王技術(shù)人員及業(yè)務(wù)骨干，被法院認(rèn)定違反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法，判定向?qū)幍聲r(shí)代賠償370萬(wàn)元。

截至發(fā)稿前，中創(chuàng)新航預(yù)計(jì)賠付金額已累計(jì)6376.34萬(wàn)元。涉及的前五項(xiàng)專利訴訟案件中，一項(xiàng)被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局認(rèn)定部分有效，兩項(xiàng)被判定無(wú)效，剩余兩項(xiàng)則尚未做出裁決。

“四面開戰(zhàn)”的寧王

從當(dāng)前進(jìn)度來(lái)看，這場(chǎng)交鋒或還要再延續(xù)一個(gè)兩年。

實(shí)際上，這并非中創(chuàng)新航與寧王的第一次結(jié)怨，雙方的恩怨可以追溯到2019年，彼時(shí)的中創(chuàng)新航吞下了寧王大客戶廣汽的電池訂單。僅在當(dāng)年，廣汽就躋身中創(chuàng)新航第二大客戶，然后在第二年順利成為公司第一大客戶。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，正是廣汽的轉(zhuǎn)向奠定了中創(chuàng)新航今天行業(yè)第三的位置。

反觀寧德時(shí)代，近些年來(lái)“失”的又何止一個(gè)廣汽訂單和六項(xiàng)專利。

作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭，世人眼里的寧王，一半是高不可攀的傲人業(yè)績(jī)，另一半則是與龍頭地位格格不入的“咄咄逼人”。

不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、專利糾紛…在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面毫不手軟的寧德時(shí)代，已多次與友商對(duì)壘，塔菲爾、蜂巢能源、珠海冠宇等多家企業(yè)均曾敗于其手。

對(duì)企業(yè)如此，對(duì)自家離職員工也同樣未有客氣。

2019年-2020年，寧德時(shí)代先后起訴9名離職員工違反競(jìng)業(yè)協(xié)議，并要求每人賠償100萬(wàn)元。

雖然從表面上看，離職員工違反競(jìng)業(yè)協(xié)議事實(shí)無(wú)可爭(zhēng)議，但據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代競(jìng)業(yè)協(xié)議涵蓋范圍之廣，若想要避開，除轉(zhuǎn)行外幾無(wú)它法。且在賠償金上，9名員工競(jìng)業(yè)賠償金最高不過(guò)7千，但實(shí)際判決中卻均被要求賠償高達(dá)100萬(wàn)元。

寬泛的競(jìng)業(yè)協(xié)議，高舉的專利大棒，霸道寧王的背后是這個(gè)“高個(gè)子”難掩的焦慮。

2021年到2023年上半年，寧德時(shí)代電池裝車量在國(guó)內(nèi)市占率不斷下滑，從52.1%到48.2%再到今年上半年的43.4%。期間，甚至曾在2022年4月，一度跌破4成，這是自2019年以來(lái)，寧德時(shí)代首次跌破50%。

而因果上看，這又何嘗不是寧德時(shí)代自己種下的呢？

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代向來(lái)以強(qiáng)勢(shì)著稱，憑借著產(chǎn)能和技術(shù)的雙重優(yōu)勢(shì)，牢牢把控住了話語(yǔ)權(quán)。

支付著高昂電力電池成本的車企年年花著大筆的錢還幾乎沒有話語(yǔ)權(quán)。

以至于有實(shí)力的車企均開始尋求新的出路。

廣汽扶持起了中創(chuàng)新航，長(zhǎng)安汽車剝離動(dòng)力電池事業(yè)部成立蜂巢能源，理想和蔚來(lái)合作投資了欣旺達(dá)，小鵬則悄咪咪成立了注冊(cè)資本高達(dá)50億的廣州鵬悅動(dòng)力電池有限公司。

今年一月，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平用一句“天下苦寧王久矣”定下了動(dòng)力電池市場(chǎng)的基本情緒。

“四面開戰(zhàn)”、“打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”、“脅迫車企”、“擠壓上下游利潤(rùn)”，很難想象這四個(gè)詞會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)行業(yè)龍頭身上。

“企業(yè)做大了有兩種結(jié)果，一種是行業(yè)普遍的尊重，敬佩，有很多好的案例；另一種是懼怕，不滿，比如當(dāng)下的寧德時(shí)代”。